Ngay sau khi hay tin về thảm kịch hàng không tại TP Ahmedabad – Ấn Độ, nghệ sĩ Thái Lan Ruangsak Loychusak lập tức chia sẻ lên MXH dòng trạng thái: “Người sống sót trong vụ rơi máy bay ở Ấn Độ… ngồi cùng số ghế với tôi năm xưa – ghế 11A”.
Nam ca sĩ cho biết có một sự trùng hợp kỳ lạ giữa vụ việc của anh và thảm kịch rơi máy bay Air India vừa xảy ra tại bang Gujarat, Ấn Độ mới đây.
“Người duy nhất còn sống trong vụ rơi máy bay ở Ấn Độ có cùng số ghế với tôi – 11A. Nổi cả da gà.” Loychusak viết. Bài đăng ngay lập tức thu hút sự quan tâm, kéo theo nhiều bình luận.
Theo Thairath, Ruangsak Loychusak cũng từng là người may mắn sống sót kỳ diệu sau sự cố máy bay năm 1998 tại tỉnh Surat Thani, Thái Lan. Cụ thể, ngày 11/12/1998, chiếc Airbus A310-300, chuyến bay TG 261 của Thai Airways, khởi hành từ Bangkok đến Surat Thani, đã lao xuống rừng cao su cách sân bay khoảng 2 dặm về phía tây nam. Vụ việc trên khiến 101 người mất và 45 người bị thương.
Trả lời phỏng vấn truyền thông sau đó, Loychusak kể lại khoảnh khắc sinh tử trên chuyến bay định mệnh. Nam ca sĩ cho biết ban đầu khi sự cố mới xảy ra, mọi người chưa nghĩ có chuyện gì nghiêm trọng và tiếp viên vẫn phục vụ bình thường. Nhưng ngay sau đó, máy bay náo loạn với những tiếng người la hét thất thanh.
Vụ việc khiến Loychusak ám ảnh suốt thời gian dài. Anh đã mất hơn 10 năm để vượt qua nỗi sợ mỗi khi đặt chân lên máy bay.
Việc hành khách ngồi ghế 11A cạnh cửa thoát hiểm là người duy nhất sống sót trong vụ rơi máy bay Air India thúc đẩy nhiều hành khách tại Ấn Độ và Oman muốn đặt vị trí này.
Theo Times of India, Anil Punjabi – thành viên Ủy ban quốc gia Liên đoàn đại lý du lịch Ấn Độ – xác nhận xu hướng yêu cầu ngồi cạnh lối thoát hiểm và 11A đang tăng lên. “Một số người thậm chí muốn ngồi ghế 11A ngay cả khi không nằm cạnh lối thoát hiểm”, ông Punjabi cho hay.
Anjani Dhanuka, người đứng đầu chi nhánh khu vực phía đông của Hiệp hội đại lý du lịch Ấn Độ, cũng chia sẻ thông tin tương tự: “Xu thế này liên quan tới tư duy và niềm tin vào may mắn. Hành khách nói việc này giúp họ an tâm hơn”.
Số ghế cạnh lối thoát hiểm thay đổi tùy loại máy bay và cấu hình hạng ghế. Trước đây, nhiều hành khách không thích vị trí này vì có những lúc không ngả được lưng thoải mái. Ngoài ra, một số người không muốn nghe hướng dẫn cách mở cửa thoát hiểm trong trường hợp khẩn cấp.
Các đại lý du lịch ở thành phố Kolkata, Ấn Độ cho biết những người dày dặn kinh nghiệm du lịch và có thân hình to lớn thường chọn vị trí này và không ngại trả thêm tiề.n để có chỗ để chân rộng rãi. 11A có lúc cũng xếp gần cửa sổ.
Sau thảm kịch của Air India, ghế 11A tượng trưng cho hy vọng. Trên các diễn đàn du lịch và phương tiện truyền thông xã hội, ảnh chụp vé lên máy bay ghi “11A” được lan truyền với chú thích như “chỗ ngồi kỳ diệu” hoặc “người được chọn”.
Các chuyên gia cảnh báo không nên quá tin vào ý tưởng về “ghế an toàn”. Dữ liệu về sự cố trên trong lịch sử hàng không cho thấy không có mô hình nhất quán về khả năng sống sót dựa trên ghế ngồi.
Mặc dù một số nghiên cứu chỉ ra ghế phía sau máy bay có khả năng sống sót cao hơn một chút trong một số tình huống nhất định, các chuyên gia nhấn mạnh không nên hoàn toàn khẳng định kết luận này. Có nghiên cứu lại cho rằng phần gần cánh máy bay khá ổn định. Song từng loại máy bay có thiết kế ghế khác nhau, nên khả năng sống sót dựa vào nhiều yếu tố.
Theo Reuters, ngồi cạnh cửa thoát hiểm tăng cơ hội ra khỏi máy bay đầu tiên, nhưng một số cửa thoát hiểm không hoạt động sau khi máy bay rơi. Ngồi cạnh lối đi cũng giúp thoát hiểm nhanh hơn, nhưng tăng khả năng bị hành lý trên cao rơi vào đầu – một tình huống dễ xảy ra hơn nhiều so với một sự cố nghiêm trọng.
Theo các chuyên gia, chú ý đến hướng dẫn an toàn bay là cách tốt nhất tăng cơ hội sống sót. Việc tuân thủ nghiêm ngặt hướng dẫn sơ tán của phi hành đoàn, trong đó có bỏ lại hành lý, là yếu tố chính cứu sống toàn bộ 379 hành khách và phi hành đoàn trên chuyến bay của Japan Airlines vào tháng 1/2024, sau khi va chạm với máy bay tuần duyên ở sân bay Haneda.
Một mẹo hữu dụng là đếm số ghế giữa ghế bạn ngồi và lối thoát hiểm gần nhất trong trường hợp cabin đầy khói và tầm nhìn hạn chế.
Ngoài sự cố hy hữu như thảm kịch của Air India, Mitchell Fox – Giám đốc Flight Safety Foundation – cho biết thiết kế máy bay hiện đại tăng khả năng hành khách rời máy bay nếu gặp sự cố, như chiếu sáng trên sàn, phát hiện cháy và bình chữa cháy, vật liệu cabin ít bắt lửa và cải thiện khả năng tiếp cận lối thoát hiểm.
Trong khi đó, các nhà tâm lý học hành vi nhận định xu hướng ám ảnh với ghế 11A bắt nguồn từ mong muốn kiểm soát và gán ghép ý nghĩa của con người khi đối mặt với thảm họa.
“Mọi người muốn có thứ gì đó để bám víu – một biểu tượng, một nghi lễ, một niềm tin – đặc biệt khi logic và lý trí không thể giải thích được tại sao một người lại sống sót trong khi rất nhiều người khác thì không.” nhà tâm lý học Preeti Jain cho biết. “Với một số người, chọn 11A không phải mê tín mà là tạo cảm giác thoải mái về mặt tinh thần”.
Nguồn: https://vgt.vn/thuc-hu-ngoi-ghe-11a-thoat-nan-roi-may-bay-kinh-hoang-chuyen-gia-len-tieng-ihyes-20250615t7465855/?campid=cWNfZmFjZWJvb2t8Y3BjfFZHVDAwMi1IaW5oXzIwMjUwNjE1fDIxOjM2OjIz